與賽事集錦不同，董路認為，自己所做的解讀是在事實基礎上通過編輯、整合以及個人的創(chuàng)意，形成的升級產(chǎn)品，“而不是簡單做一個回放，互聯(lián)網(wǎng)上幾千個地方能看回放。

投資了4.5億的樂淘，自此淡出了人們的視野。比如奧康放在樂淘倉庫中的8000雙鞋，兩天時間就賣完了，從此要多少給多少。

回到當下的2017年，曾經(jīng)風光一時的垂直電商們，活下來的卻寥寥無幾，凡客經(jīng)歷陣痛，如同做了一次大手術，至今元氣未復;當當網(wǎng)股價長期低迷，后從美國退市;聚美優(yōu)品風光不在，私有化方案倍受爭議;曾經(jīng)的樂淘網(wǎng)的對手們，如今也蹤跡難覓……賣掉樂淘后的畢勝，在2014年重新出發(fā)，創(chuàng)辦了“必要商城”。失去了外部彈藥，中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。畢勝說，這次聊天對決定創(chuàng)業(yè)影響很大，“世界那么大，個人那點小糾結算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。

一個電商老板喝醉后，在微博上大罵畢勝，因為員工看了畢勝的演講視頻，第二天辭職了。但是你要講電子商務，你給我講24小時我一句沒聽懂。

畢勝從一開始就堅持不采購，只代銷，好處是沒有庫存，不占有巨量資金;壞處就是，對一個籍籍無名的小電商，不掏錢，鞋企也不愿意賒貨。

電子商務的叫做銷售倉，拿來等著賣貨，不是走過場;第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;第五是機房、服務器的成本占到了5%;第六是人員費用成本占到了10%;第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續(xù)費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。但考慮到未來可能會擴張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導致人員成本費用過高。

但三年多的運營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。在北上廣深，燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。

而我們不太愿意交出公司的控制權，一直都在找財務投資。但是，在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。